Vous êtes à la frontière des Alpes, le soleil se couche derrière les sommets et, d’un simple geste, vous actionnez le mécanisme du toit relevable. En quelques secondes, le toit s’élève, dévoilant un lit spacieux avec vue imprenable. Ce n’est plus une scène de road movie, mais une réalité désormais accessible. Le Citroën Holidays, bâti sur la plateforme robuste du SpaceTourer, incarne cette nouvelle génération de vans compacts capables de transformer une semaine de repos en aventure totale, sans compromis sur le confort.
Citroën Holidays vs Vanlife traditionnelle : le match technique
Lorsqu’on compare le Citroën Holidays aux fourgons aménagés classiques, on ne parle plus seulement de style ou de prix, mais bien d’efficacité d’usage. Contrairement aux vans basés sur des camionnettes lourdes et surélevées, le Holidays joue la carte de la compacité tout en offrant un espace intérieur intelligent. Sa modularité redéfinit ce qu’on attend d’un véhicule de loisirs, notamment grâce à un aménagement pensé pour s’adapter à tous les modes de vie - que ce soit pour un week-end en amoureux ou une escapade familiale. Ce qui fait la différence, c’est cette capacité à passer d’un espace de vie fonctionnel à un véhicule routier des plus classiques, sans perdre en praticité.
Un aménagement pensé pour la modularité
À l’intérieur, tout est pensé pour optimiser chaque centimètre. Le bloc cuisine amovible peut être installé à l’extérieur comme à l’intérieur, offrant une vraie souplesse d’utilisation. La douche mobile et les toilettes démontables permettent de rester discret en pleine nature, un atout majeur pour les adeptes du camping sauvage. Pour ceux qui privilégient une approche personnalisée ou une configuration spécifique sur base SpaceTourer, faire appel à un expert pour configurer son citroën holidays permet d'obtenir un aménagement aux petits oignons. La fabrication française de certains modèles renforce aussi l’attractivité du produit, avec un souci du détail souvent absent des séries massives.
| 🔍 Critère | 🚐 Van aménagé classique | 🚗 Citroën Holidays |
|---|---|---|
| Hauteur sous 2 m | Parfois dépassé | Oui, 1,98 m (Classe 1) |
| Modularité cuisine | Fixe ou escamotable | Bloc amovible intérieur/extérieur |
| Places carte grise | 4 max | Jusqu’à 5 places homologuées |
| Isolation de série | Souvent en option | Isolation renforcée de série |
L'équipement intérieur : un studio mobile optimisé
Entrer dans un Citroën Holidays, c’est comme pénétrer dans un micro-appartement bien pensé. Le lit de pavillon, déployé grâce au toit relevable, offre un vrai confort nocturne, avec un matelas d’une épaisseur honorable - souvent comparé à celui des vans haut de gamme. La banquette coulissante se transforme en lit en quelques secondes, et le passage en mode nuit ne demande aucune gymnastique. Tout est fluide, sans effort, comme si chaque geste avait été testé des centaines de fois.
Cuisine et autonomie énergétique
Le bloc kitchenette, compact mais complet, intègre un évier, un réchaud et des rangements astucieux. Mais là où le van marque des points, c’est sur l’autonomie. Le panneau solaire de 120 W permet de charger la batterie auxiliaire sans dépendre des bornes électriques. En mode sauvage, cela signifie pouvoir conserver le froid, alimenter la pompe à eau et recharger les appareils sans toucher à la batterie moteur. Un détail, mais qui fait toute la différence au bout de trois jours loin des infrastructures.
Configuration nuit et toit relevable
Pas besoin d’être un expert en mécanique pour monter le toit. Le système est manuel, mais léger, et bien équilibré. Une fois déployé, l’espace gagné en hauteur change complètement l’ambiance. On peut s’asseoir, se lever, circuler. Le lit, bien calé, est stable et ne donne pas l’impression de dormir sur un pont. Et cerise sur le gâteau : les hublots et moustiquaires assurent une ventilation naturelle, même par temps chaud.
Gestion de l'eau et sanitaires amovibles
Deux réservoirs - eau propre et eaux usées - sont intégrés, avec un volume raisonnable pour une utilisation de quelques jours. Le système est facile à vidanger, souvent en quelques minutes. Les toilettes amovibles, bien qu’exigent un peu d’entraînement, sont discrètes et pratiques. Elles se rangent dans un compartiment prévu à cet effet, sans odeur résiduelle si bien entretenues. Un point crucial pour préserver le confort olfactif à bord.
Agrément de conduite et motorisations disponibles
Sur la route, le Holidays se conduit comme un monospace, pas comme un fourgon. La direction est précise, la visibilité excellente, et le comportement en courbe stable, même avec le toit relevé. La motorisation Diesel 150 ch en boîte manuelle offre un bon compromis entre couple et consommation - souvent autour de 6,5 L/100 km sur autoroute. La version boîte automatique, plus fluide, est idéale pour les longs trajets ou les zones urbaines, même si elle pèse légèrement sur la facture énergétique.
Le choix du Diesel face à l'électrique
Contrairement aux modèles 100 % électriques, encore limités en autonomie et coûteux en recharge prolongée, le Diesel reste pertinent pour les grands parcours. Il n’y a pas de contrainte de recharge toutes les 200 km, ce qui libère l’esprit. Pour les trajets de plus de 800 km, c’est toujours le choix le plus serein. Et pour ceux qui roulent peu, la version thermique reste plus accessible à l’achat.
Compacité et stationnement urbain
La hauteur sous 2 mètres (1,98 m) est un atout majeur. Elle permet d’accéder aux parkings souterrains, d’éviter les surcoûts de péage (Classe 1 au lieu de Classe 2 ou 3) et de circuler dans les centres historiques où les limitations sont strictes. Un gain financier, mais aussi pratique, surtout en ville. Ce n’est pas anodin quand on pense à l’usage mixte du véhicule.
Aspects fiscaux et budget : les bons calculs
Le Citroën Holidays n’est pas seulement un van sympa - c’est aussi un calcul intelligent. Grâce à son homologation VASP (Véhicule Aménagé pour les Prestations de Service), il échappe à deux postes de dépense souvent lourds : le malus écologique et le malus poids. Cette classification, peu connue du grand public, peut représenter des économies de plusieurs milliers d’euros à l’achat, surtout sur un véhicule lourd.
L'avantage de l'homologation VASP
L’homologation VASP change la donne sur la fiscalité. Elle permet notamment de bénéficier d’une immatriculation en véhicule utilitaire léger, avec un malus nul, même au-delà des seuils de CO2. C’est une bouée pour les acheteurs qui craignent les hausses liées à la transition écologique. Attention toutefois : cette exonération dépend du respect de certaines conditions d’aménagement et d’utilisation.
Financement et garanties longue durée
Le financement peut aller jusqu’à 15 ans, avec des mensualités à partir de 300 € TTC selon les formules. Une extension de garantie est proposée à partir de 17 € TTC/mois, un filet de sécurité intéressant pour un investissement qui tourne autour de 50 000 €. La location longue durée (LLD) sur 49 mois est aussi une option plébiscitée, avec des loyers compris entre 600 et 650 €/mois.
Options et surcoûts à anticiper
Le modèle de base peut sembler complet, mais certains équipements essentiels sont en option. Le Pack Max, facturé environ 6 800 €, inclut panneau solaire, douche extérieure, toilettes amovibles et cuisine aménagée. Sans lui, le van risque d’être dépouillé. Mieux vaut prévoir ce surcoût dès le départ, car en pratique, ces éléments sont vite indispensables.
Pourquoi choisir ce modèle pour ses prochaines escapades ?
Le véritable atout du Citroën Holidays, c’est sa polyvalence. En semaine, c’est un véhicule familial fiable, avec 4 ou 5 places réelles - pas de strapontins inconfortables. Le week-end, il se transforme en habitat mobile, prêt à partir à l’aventure. Cette double casquette le rend unique sur le marché. Et contrairement aux fourgons surélevés, il ne fait pas de bruit dans les villes, ni dans les parkings.
Polyvalence quotidienne et loisirs
Beaucoup oublient que la vanlife ne doit pas obligatoirement rimer avec déconnexion totale. Avec le Holidays, on peut aller chercher les enfants à l’école le lundi matin, puis s’évader en montagne le vendredi soir. Le confort est adapté à une utilisation intensive, aussi bien en ville qu’en rando. Le coffre, généreux même avec les sièges installés, accueille sacs de sport, vélos ou matériel de ski sans problème.
Valeur de revente et marché de l'occasion
Sur le marché de l’occasion, les vans aménagés Citroën ont une cote Argus dynamique. Leur fiabilité mécanique - héritée du SpaceTourer - et leur design épuré maintiennent une bonne demande. Un modèle bien entretenu perd en moyenne 40 % de sa valeur après 5 ans, un taux raisonnable face aux SUV premium qui dégringolent à 60 %. Un point à ne pas négliger pour amortir son investissement.
Check-list avant de prendre la route en Holidays
Avant chaque départ, une vérification minutieuse s’impose. Même si le van est moderne, la moindre négligence peut gâcher un week-end. Voici les points clés à ne pas oublier :
- 🔍 Vérification des niveaux : huile, liquide de refroidissement, lave-glaces
- 🛞 Pression des pneus renforcés (souvent 4 bar, à vérifier)
- ⛽ Niveau du gaz (bouteille de butane ou propane)
- 🔋 État de la batterie auxiliaire et charge solaire
- 💧 Réservoirs d’eau propre et usée : vidange et rinçage
Vérifications techniques essentielles
Un contrôle visuel du toit relevable est indispensable. S’assurer qu’aucun câble n’est coincé, que les vérins sont bien lubrifiés. Le système de levage manuel doit fonctionner en douceur. De même, la fixation des équipements amovibles - cuisine, toilettes, table - doit être contrôlée pour éviter tout déplacement en roulant.
Optimisation des rangements
Le rangement est un art. Tout doit être sanglé, calé, verrouillé. Un sac mal fixé devient un projectile à 90 km/h. Privilégier les compartiments bas pour garder une bonne répartition des masses. Le coffre, bien qu’accessible, ne doit pas être surchargé : cela impacte la tenue de route et la consommation.
Applications indispensables du vanlifer
Des outils comme Park4Night, Campercontact ou Vanlife Tools permettent de repérer les spots de nuit, les points d’eau, les stations de vidange. Le GPS mis à jour est aussi crucial, surtout dans les zones montagneuses où les chemins forestiers peuvent être impraticables pour un véhicule de cette taille.
Foire aux questions
Le Citroën Holidays est-il soumis au malus au poids comme les autres SUV ?
Non, grâce à son homologation VASP, le Citroën Holidays est exonéré du malus poids et du malus écologique, ce qui représente une économie significative à l’achat, surtout pour les modèles lourds.
Peut-on utiliser la cuisine à l'extérieur du véhicule ?
Oui, le bloc cuisine est entièrement amovible et conçu pour être utilisé à l’extérieur, ce qui permet de préserver l’espace intérieur et de cuisiner en pleine nature sans contrainte.
Quel budget entretien prévoir pour ce type de van aménagé ?
L’entretien suit en général les préconisations du SpaceTourer, soit un coût comparable à un monospace classique, environ 500 à 700 € par an selon l’usage et les pièces remplacées.
Existe-t-il des alternatives plus compactes si je n'ai pas besoin d'un toit relevable ?
Oui, sur la base du Citroën Jumpy, certains aménageurs proposent des kits compacts sans toit relevable, plus légers et moins chers, idéaux pour les duos ou les urbains occasionnels.